!
Неделя, 16 Юни 2024
28
февр
1
 

Д-р Симидчиев: Нужен е Закон за спасяването на човек

Вторник, 28 Февруари 2023 | 10:59:33
1

„Системата HEMS обединява няколко аспекта – планинско спасяване, водно спасяване, бедствия и аварии, авиационно спасяване, ако самолет падне на територията на България, и медицинския хеликоптер. Затова трябва да виждаме цялостната картина,

„Системата HEMS обединява няколко аспекта – планинско спасяване, водно спасяване, бедствия и аварии, авиационно спасяване, ако самолет падне на територията на България, и медицинския хеликоптер. Затова трябва да виждаме цялостната картина, а не да задълбаваме в един въпрос, който се чува само напоследък - кога ще дойде хеликоптерът?“. Това каза пулмологът д-р Александър Симидчиев в подкаста на БНР „В центъра на системата“ по темата за спешната помощ по въздуха.

По думите му при сега действащото законодателство, ако не се промени законът, единствените, които имат право да кацат извън официално сертифицираните летища, са хеликоптерите на Министерство на отбраната и на МВР.

„Затова и виждаме толкова често да се използва единствено Спартан, а това е неефективно, когато става дума за превоз само на едно лице. Например Авиоотряд 28 е вторичен разпоредител с бюджета на Министерство на транспорта. Но ако те са към Министерство на транспорта, могат да кацат и излитат само от и на официално сертифицирани летища. А не където има пострадал човек. Затова преди да посочваме кой да бъде хеликоптерът и колко да хеликоптера да имаме, трябва да помислим как да организираме този процес, което може да стане единствено със създаването на Закон за спасяването на човек. Това да включва всички видове спасяване и да се посочи конкретно кои институции, с кои свои сили и средства могат да допринесат за спасяването“, каза д-р Симидчиев.

В момента законодателството в областта на въздухоплаването може да регулира къде могат да кацат и да излитат и кой е екипажът, а на борда на хеликоптер могат да бъдат само екипаж – един или двама пилоти, и пътници. Отговорност за сигурността на екипажа по сега действащото законодателство може да носи само пилотът, но тъй като той не е медицинско лице, трябва да се направи корекция, за да може тази дейност да работи.

„Закупуването на хеликоптера е само едно копче от шинела.... Ако мислим в дългосрочен план, трябва да започнем веднага обучаване на екипи, иначе тези хеликоптери ще стоят една година, без да летят. Важно е и дали купуваме хеликоптери с оборудване. На следващо място е районирането на България – това зависи от броя жители на определено място и на второ място – има ли здравни заведения, които могат да приемат в кратък срок тежко болен пациент. Другият момент е взаимодействието с други служби – как от линейка прехвърляме в хеликоптер и обратно, при планинското спасяване кой спасява, при големи бедствия и аварии в заводи или индустриални паркове също трябва да имаме план за действие, при паднал самолет също разработен план. Аз лично смятам, че МВР, което и сега работи със системата 112, има и авиоотряд, който обслужва пограничните райони, има всички компоненти да обедини дейността, МВР трябва да ръководи системата на спешна въздушна помощ“, каза д-р Симидчиев.

Той допълни, че на първо място трябва да се промени законът за 112, тъй като там няма предвидено спасяване по въздуха, а след това и Законът за бедствията и авариите, в който да се посочи кой участва в спасителните екипи, както и кой ще заплаща дейността за това спасяване по въздуха.

„Ако хеликоптерна линейка е използвана при спешен медицински случай или превоз на органи – това би могло да се финансира по линия на спешната помощ, както е в момента, през бюджета на МЗ към спешната помощ. Ако е спасяване в планина – това се финансира най-често чрез застрахователните дружества, ако си застрахован, ако не си – се заплаща от лични средства. Би могло и чрез здравна вноска, а също и чрез благотворителност, както е в някои държави, като става дума не са събиране на капачки, а чрез църквата, чрез големи филантропски организации“, каза д-р Симидчиев.

„Според мен предложението на д-р Симидчиев за един смислен и синхронизиран процес би могло да доведе до създаването на спешна въздушна помощ у нас. Във Виена, когато аз трябваше да бъда преведена за трансплантацията ми като пациент, и след това докато лежах в болничната стая, на ден над нас преминаваха по 7-8 медицински линейки. Няма никога да забравя този шум на въздушни линейки. Австрия и като планинска държава разполага с различни видове въздушни линейки – има и хеликоптери, и малки самолети, зависимост от случая, дали е пациент, дали са донорски органи, дали е спасяване на дете или на възрастен“, допълни и Наталия Маева, председател на Българското общество на пациенти с белодробна хипертония и пациентски представител (еPAG) в Eвропейската референтна мрежа за бял дроб.

Целия епизод на подкаста може да чуете тук.



Коментари по темата

Правила на форума за коментари
nQzD

Гост 28.02.2023 11:19:43

Този се превърна в книжен плъх. Само измисля, пише и очаква всички да изпълняват. Изцяло го отнесе вятъра


Всичко за коронавируса
Още новини
ЕMA започва преоценка на риска, свързан с употребата на метамизол
15.06.2024 11:15:06

ЕMA започва преоценка на риска, свързан с употребата на метамизол

EMA започна преглед на лекарствата, съдържащи метамизол поради опасения, че въведените мерки за м ...

3 са новите случая на COVID-19
15.06.2024 09:52:49

3 са новите случая на COVID-19

3 нови случая на COVID-19 са потвърдени у нас през последното денонощие, показват данните на Един ...




Актуална тема
Методиката за плащане на онколекарствата обещава нови болнични дългове и влошено лечение на пациентите
29.09.2023 13:59:52 Владимир Попов

Методиката за плащане на онколекарствата обещава нови болнични дългове и влошено лечение на пациентите

Решение на Надзорния съвет на Националната здравноосигурителна каса от 25 септември отново разбун ...

Фалшивите реклами - търсим ли решение или се възхищаваме от проблема?
14.03.2023 14:59:29 Невена Попова

Фалшивите реклами - търсим ли решение или се възхищаваме от проблема?

Запознайте се: той е проф. Страхил Вачев, „знаменит български кардиолог“. Пенсионирал ...

Защо НРД 2023 стана
24.11.2022 15:15:08 Надежда Ненова

Защо НРД 2023 стана "ябълка на раздора"

Проектът за НРД 2023-2025, изпратен от НЗОК на БЛС, отново предизвика напрежение между договорнит ...

Без увеличение на цените на пътеките болници ще са на ръба на оцеляването
15.02.2022 13:19:48 Владимир Попов

Без увеличение на цените на пътеките болници ще са на ръба на оцеляването

С над 600 млн. лв. е увеличен бюджетът на Националната здравноосигурителна каса за 2022 година в ...