И частните линейки, които изпълняват животоспасяващи курсове на дълги разстояния, се оказаха в парадоксалната ситуация да трупат глоби за превишена скорост, съобщи Нова телевизия.
Проблемът е системен за спешна медицинска помощ, но за разлика от държавните линейки, които са глобявани в рамките на населеното място, частните са глобявани докато транспортират пациенти в критично състояние между градовете.
„Отнасяме много глоби за превишена скорост“, споделя Георги Георгиев, управител на фирма за бърза медицинска помощ. Той обясни, че въпреки че линейките са автомобили със специален режим на движение, камерите на КАТ ги засичат и автоматично им издават електронни фишове. Към момента фирмата му е натрупала глоби за над 5-6 хиляди лева.
„Всички, които сме в движение, сме длъжни да изпълняваме закона и няма разлика между обикновен автомобил и такъв със специален режим“, каза Георгиев. От полицията обясняват, че камерите не могат да регистрират дали линейката е с включена звукова и светлинна сигнализация.
Фирмата е принудена да обжалва всяка глоба в съда, което е свързано със загуба на време и финансови средства. Макар съдилищата често да отменят фишовете, процедурата е тромава, а глобите продължават да валят. Собствениците на частни линейки се обръщат към министрите на вътрешните работи и на транспорта с апел за законодателна промяна, която да реши този абсурден казус, в който спасяването на човешки живот се оказва наказуемо.
По-рано през годината от ЦСМП-София се оплакаха, че получават стотици фишове за глоби за хиляди левове, тъй като специалните автомобили се засичат като обикновените въпреки светлинната и звукова сигнализация.
Само за миналата година линейките на столичната Спешна помощ са получили 600 фиша за превишена скорост. В случай че от Спешния център не пишат възражения, фишовете трябва да бъдат платени. По тази причина те настояха или за промяна в закона, или за намаляване на административната тежест, защото и без това хората са малко.
За нуждите от спешна грижа в София са нужни най-малко 80 екипа за 12-часова смяна, а в момента работят между 10 и 12 на дежурство.
"Един от ярките примери е придвижването на нашите линейки от София до град Кочани, шестте линейки за превозване на пациентите бяха заснети със стационарната камера при село Багренци, Кюстендил, за което получихме фишове за скорост" , обясни тогава ръководителят на автобазата Радослав Георгиев.
"Апелирам да се намали административната тежест, защото сами разбирате, че обработката на 600 глоби с възражения е огромен ресурс", допълни той.
През август и шофьори на линейки от Кубрат изразиха недоволство, че губят много време за административни обяснения в КАТ, когато нарушат правилата на пътя със служебните коли. Нарушенията при шофиране на автомобилите със специален режим отпадат служебно тогава, когато са се движили с включена звукова и светлинна сигнализация. Шофьорите от Спешна помощ в Кубрат се налага всеки път да ходят до КАТ лично, а след включване на тол камерите към системата за засичане на скорост очакват това да се превърне в ежедневие.
„Ако превишението е с до 50 км/ч, фишът е електронен и се обжалва служебно от началниците ни и отпада. Когато е с над 50 км/ч, фишът се превръща в акт. За последния месец аз два пъти ходя до КАТ, за да обжалвам. Първо ми пишат акт, а аз – възражения. След това ходя втори път, защото ми искат медицинската документация за конкретния случай. Пиша второ възражение срещу акта”, казва Петков. Притесненията на колегите му са, че с измерването на средна скорост от тол камерите разхождането им до КАТ ще стане ежедневие.
„Около 70% са червените кодове, които изискват спешна реакция от нашата страна. Това са животозастрашаващи ситуации”, споделят медици.
